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天皇日銀の犯罪:北朝鮮拉致事件~中国支配への布石の残党~

何で、あんなに北朝鮮拉致事件って解決されないのだろうか?
でも裏を色んな資料で手繰っていくと、
段々、わかってきたことがある。

[飯山一郎氏]事実は小説よりも奇なり
(日本人が知らない北朝鮮の真実NO2)より
 
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あんな小さい国に何も言えないのは、北朝鮮のしたたかな国家戦術があるのです。
北朝鮮による朝鮮半島統一、それに続く高麗連邦(北朝鮮、韓国、中国の瀋陽軍区という三地域による連邦)の発足、さらにネオ満州国の再建と言う流れの中で北朝鮮がその中心へと収まり、アメリカや中国に邪魔されずに着々と準備が進められるのも、EMPという最新兵器を持った事が大きく影響しています。
さらに言えば満州中心の中国支配も目論んだのが伊藤博文!
当時の西太后も抱込もうとした!
西太后と伊藤博文
http://www.ntv.co.jp/china/sp.html
 しかし、結局、失敗し、イギリス側の謀略(?)に伊藤博文は暗殺されてしまう!

他にも色んな資料が他にもあったが、…
その中で引用していたページのコメント欄に
「王将」社長射殺事件 オーナー一族が抱える数々のトラブル (日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/13/hasan84/msg/535.html
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北朝鮮の張成沢は「宣戦布告なく真珠湾奇襲し日本を太平洋戦争に引きずり込んだ」瀬島龍三(伊藤忠)の子。
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結局戦争で日本人350万人を殺した瀬島は、ソ連抑留で真っ先に共産党万歳と命乞い。
昭和天皇も沖縄人民遺棄を条件に命乞い。
だから瀬島は天皇のお気に入り。
敗戦後、瀬島は中曽根と原発の核転用を謀り、米に見抜かれJAL123は撃墜された。
乗客520人は、旧満州帝国派の「核兵器さえ持てば米と対等」という浅知恵で殺された。御巣鷹で被爆し死んで行った。
☜それは秘密にしろ、と大勲位中曽根の安倍への遺言が秘密保持法。
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張はCIAの窓口で、北の核開発資金を日本モンゴル協会(伊藤忠)やモンゴル統一教会/覚せい剤から得、北を危うくしつつも金親子の側近として、中国にも深く食込んでいた。
日本の旧満州帝国派日本会議は、政権が危うくなると、張を援助し、テポドンやミサイルを打ってもらい、日本の愛国心を掻立て国防費増強を進め清和会米共和党体制を維持してきた。
横田めぐみの子 金正恩は、張成沢ら核兵器派を粛清し、改革開放を望んでいるし、CIAも、金のメッセージは理解。張=旧満州=安倍日本会議統一教会清和会の危険性に注目し、次の標的、安倍の分析を始めている。
安倍は「張が窓口だった中国」を金正恩が怒らせたと見るや、大喜び。金正恩には、モンゴル通して味方のふりして援助攻勢。安倍一派こそ、張成沢の元締めなのに、それを金は大喜び。 
・・・・・・・・・・・
 
これらより、導かれた結論が
天皇が将来の中国・満州支配のために残しておいた
残党が、まだ他にも北朝鮮の中枢にいる!


その北朝鮮の残党に資金を渡し続けるためにも、
北朝鮮拉致事件は解決されることはないだろう!




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# by rakusen21 | 2015-04-05 10:39 | この世の闇に巣食う者たち | Comments(0)

実は今も続く天皇財閥の支配(日銀,日赤,神社だけでなく日本財団,創価学会も)

 だんだん、日本での未解明の大きなテロや未解決の殺人事件などは天皇財閥の守り人達だった「CIAやくざ日本財団」とその日本財団が操るヤクザや創価学会(統一教会)が絡んでいる、とわかってきた。(オウム事件、世田谷一家殺人事件、角田美代子の一家乗っ取り(背乗り)事件イスラム国による湯川氏拉致と後藤氏救出・殺害事件など)
もちろん、全くアメリカ側のテロなどのケースもあるだろうが・・・(その1つが日航機墜落事故? )
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 なお、CIAが世界勝共連合(ABN)を作り、ナチや戦争犯罪人を使い対外工作をしている、などかなり詳しい歴史的な内容もわかってきている。
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下側の写真がジョン・シングローブ元少将(CIA創設メンバー)
~暗殺や秘密工作専門の特殊戦争統合司令官(※実質的なKCIAトップ?)~

 上記の日本に対するCIAの役割を果たす人物の一人が、現在はデニス・ブレア元米国家情報長官・元太平洋軍司令官 だ。肩書は笹川平和財団米国の会長韓国軍のベトナム戦争での従軍慰安婦問題について、最近、話し始め問題になっていた
この発言を読む限り、CIAと日本財団のために働いている事は間違いなく、天皇日銀の日本財団は中国だけでなく、北朝鮮はもちろんのこと、韓国も煽って、危機意識を植え付け、中古の武器を売りつけ、あわよくば、戦争を仕掛けるきっかけを捏造しようとしているようだ。



 CIAとの関係を今も続ける笹川平和財団(日本財団)
笹川平和財団米国の会長へのインタビュー
デニス・ブレア元米国国家情報長官・元米国太平洋軍司令官


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えっ?思わぬ人が日本財団などの「巣鴨プリズンコネクション」にはいっている!
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↓ 戦前、天皇財閥が使っていた体制「巣鴨プリズンコネクション」
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大きく分けて、悪の実行部隊の日本のツートップは
最も得体の知れない塚本素山(塚本総業・創価学会・宝くじ屋)と
塚本素山(=塚本清)は永野重雄と親戚?
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笹川良一(日本財団・統一教会・競艇)で、
天皇の財宝を管理・運営している連中だ。

「日本プロファイル研究所のデータベース」の戦後の闇に消えた財宝 ver1.6より
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 なお児玉 誉士夫は笹川良一の家来にすぎなかった事がドイツ国営放送で明らかにされていた。
動画「笹川・児玉の役割」ドイツ国営放送 連続再生リスト




 さて笹川平和財団などを笹川財団と、まとめて呼ぶと、2003年頃は
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 さらに詳細な世界も含めた「日本の支配構造」の2015年版は
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 さて、そのテロや殺人事件をやらせている張本人も、だんだん、わかりはじめ、戦争を始めた肝心の天皇財閥やA級戦犯が、そのまま、戦後の体制でも温存されて、その輩達がやらせていたこともわかってきた。
 そして米国と天皇財閥は互いの利害が合致するので、タグを組んで戦前の「戦争できる普通の国」に戻そうとしており、それは2016年の参議院選挙までに「憲法改正」を含めてできるつもりのようだ。
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麻生「ボス!いったん、こいつに牙(憲法9条改正)を戻したら、
日米地位協定(SOFA)があるんだから、
自衛隊(JapanSDF)の本当のボスがわかっちゃいますよ!」
ジャパンタイムズの記事より(英文
実は「憲法改正」をせずに「安保法案」を可決した事で
実質上、米軍の配下で自衛隊を使う事ができるようになった!
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日本の平和憲法をギロチンにかける準備は終わった!
後は時間が経てばいいだけ!
(ローソクに縄が巻き付いてる)
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ここでは、どのようにして天皇閨閥が政治、経済、外交などに今でも関わっているのかを分析しようと思う。

 なお天皇を取り巻く政治家の閨閥は一般的に知られているので、図の紹介だけにとどめておく。さらに詳しくは「閨閥の頂点に天皇閨閥」を参照してほしい。

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 問題は、なぜ欧米金融マフィアらと天皇閨閥が結びついているのかだ。
ただ、それも「明治維新の謎が解けた!」で判明した。
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 天皇財閥の悪の源泉は「円による日本支配」で、日本の企業のトップである、金融界を日本銀行(日銀)を通して支配し、世界の金融支配者や自分の仲間にばら撒き、お金を運用・蓄財しているのだ。その国民の税金を搾り取る仕組みは「ディズニーランドに閉じ込められた奴隷たち:日本の税収の43%は天皇日銀の儲けに」で明らかになった。
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 そして原発や戦争への道を進めるのも、アメリカ戦争屋の意向もさることながら、自分たちのお金儲けの源泉である「戦争」に向かわせる理由が、その台所事情にもあるのだ。日本政府に戦争をさせ、武器製造や購入などで、日本に借金させ、その利子でさらに儲けて、天皇財閥など日本の支配層の体制を維持していくのだ。

 外交に関しても、外務省の人事制度が「天皇閨閥」から一部、独自に採用できる仕組みがある以上、国民が戦争を避けたいと思っても、天皇閨閥の意向で、政府自体もその方向に進まざるを得なくなっているのだ。外務省が伏魔殿と呼ばれる由縁でもある。
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 また病院の商売の日本赤十字も世界の皇族が献血のバンパイアビジネスも含めて関わっており、かなり儲かるビジネスであることは間違いない。それは日赤の組織図を見るだけで一目瞭然である。 名誉総裁の皇后陛下がオーナーで、例えば、過去には昭和天皇の命令のままに動き、最後に殺された近衛文麿の子孫が、また手足の社長になって働いている。これだけを見ても、戦後も、その支配者の構造さへも変わっていないことに気づかされる。


 このように祭祀族の中心にいる天皇一族は世界的なロイヤルビジネスとも繋がっており、中でも日本銀行がその中心なのだ。その日本銀行はベンチャー企業向けの証券取引所であるジャスダックに上場されている。現在の日銀株の値段)こんな株主などの充分な情報公開を義務付けていないユルユル審査のジャスダックに上場している理由は明らかだ。ただ、皇室がその株を持っている事はある程度、前から、わかってはいた。

引用)・・・もともと皇室と日銀株のつながりは深いものがある。第二次大戦直後の段階で、皇室は29社の株式を所有していたが、とりわけ目を引くのが、20万8000株(額面で2080万円分)を保有する日銀の株だった
 現在、天皇家の私財の大半は、預貯金のほか、株式や債券といった有価証券が占めている。資産運用に際しては、「金融機関の幹部などがその指南役を務めていた」(今上天皇のご学友で共同通信元記者の橋本明氏)が、順調に増え続けているとは言えそうもない。・・・(引用おわり
 さらに天皇財閥として儲けるチャンスは戦争ギャンブルだけでなく、あまり知られていないが、オリンピックやFIFAワールドカップなどの開催と言うビッグチャンスもある。それは今回のFIFA会長辞任劇でもよくわかった。(実はFIFA会長の汚職はスポーツイベント開催では常識であることはわかっており、アメリカ側のロシアに対する政治的な攻撃に過ぎないことはわかっているが…
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らっきーデタラメ放送局★第155回
ニューワールドオーダーカップ!

 FIFAの日本支部の名誉総裁である天皇財閥(高円宮家)が裏金をばら撒き、安倍政権を操り、国民に膨大な借金をさせて、アメリカ企業や天皇財閥(日銀など)、それと繋がるロイヤルビジネスが開催当事国から金儲けをしているのは誰の目から見ても明らかだ。開催国の国民の生活を無視し続けても…

 これらのことからハッキリわかることは明治維新でイギリスにより作られた明治憲法と天皇・日銀をトップにした支配体制は、第2次世界大戦の敗戦後、アメリカによる昭和憲法によって、天皇が現人神から日本の象徴になっただけで、従来の実質的な天皇日銀の支配体制はそのまま残され、日本の天皇日銀の支配体制は未だに続き、それをアメリカと天皇財閥はお互い利用し続け、共存共栄関係を保っているのです。
実はアメリカで失業中だった彼らジャパンハンドラーを雇っていたのは天皇財閥(日本財団)
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 それは昭和天皇が東京大空襲などを立案指揮したカーチス・ルメイに佐藤栄作首相(総理府岩倉規夫:徳川家加賀藩)から「旭日大綬章」を送ったのと同じ構造なのです。
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 これは元京大助教の小出先生もおっしゃる様に、天皇の戦争責任をハッキリさせず、その支配構造をアメリカも利用している事が未だに原発や戦争を推進する根本原因だ、ということです。


これらを理解して日本や世界の出来事を見ると、
事件の裏のカラクリがよくわかってきますよ。

でも、さらに天皇財閥の上に世界支配層の金融マフィアらがいることも知らないと!

わかりやすいのが「政府は必ずウソをつく」


具体的な世界支配



分割支配の戦略による世界支配計画

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# by rakusen21 | 2015-04-01 15:18 | この世の闇に巣食う者たち | Comments(3)

ドイツ航空機A320墜落の真相を求めて

 あー、またアメリカ、イスラエルの謀略により、中国のアジアインフラ投資銀行(AIIB)参加表明国に災難が起きた!
誰が見ても、何か臭う事件だ。
例によって、マスコミはドイツの副操縦士のうつ病のせいにしてる!

 ここで、このドイツ航空機に戦闘機がエスコートするように飛行していた、という情報や、コックピットから締め出されても、A320のマニュアルによると、ドア側面のタッチパネルにパスワードを入力しコックピットにはいれる事を示しているサイトを紹介します。
 最近では、日本語で真実に迫っているサイトもあったので、そちらをまずご紹介します。

ドイツもフランスもロシアも…、いや、ネタニヤフのイスラエルと米英の戦争屋を除く世界の国々が、日本を「戦争屋勢力の手羽先」と見做し、日本を見放す!(東京オリンピックなど到底無理だ。)
http://grnba.com/iiyama/index.html#ss03301

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 自動操縦でフランス原発をめざし、仏戦闘機に撃墜された!

 なおCNNでは「航空情報サイトの『フライトレーダー24』によると、自動操縦装置のプログラムが操縦室内の何者かによって書き換えられたようだ。」との報道も。

 ただ他の重要な情報として、特に注意すべきは、精神的な病気の治療で休んでいる時に、どんな催眠療法の治療を受けていたか、という指摘もあった。と、言う事は、個人をターゲットに、最初から催眠誘導していた可能性も捨てきれない。

 なお他にも、はやくから英文でこの事件の真相に迫っているサイトのページもあるので、そちらはまず、自動翻訳で紹介します。

ジム・ストーン フリージャーナリスト

ーーーーーーー引用(最初はマニュアル翻訳)

A320ドイツ航空機墜落事故で隠蔽してきたすべての真実

コックピットドアの秘密 -

これでまず大きな嘘がばれた!


誰かがA320ユーザーマニュアルから下記のページを探し出し、この事でニュースで公式に言われていた事が嘘だとわかった。(※コックピットから締め出された時、外部から開ける方法 -訳者注)
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前開きの取っ手付き扉は客室とコックピットを分離しています。でも、これは運航乗務員によって制御3電動ロック解除キーを持っています。ドアが閉じられたときに正常な状態では、それらは、ロックされたままです。コックピットに入る場合、運航乗務員は、その開ボタンが押されるまで閉じたままで、そのドアのロックが解除され、はじめて入室が許可されるのです。

運航乗務員は、入室の要求にコックピットが応答しない場合には、ドアの前方の側面に設置された、キーパッドに(航空会社によってプログラム)二から七桁のコードを入力することで、客室乗務員によりロックを解除することができます。アテンダントパネル(FAP)。


この事から、コックピットに常に乗務員が2人いる必要はないことがわかります。

ここでドイツ航空機の墜落に関する私の最後の文章は、次のとおりです。

※ここまでマニュアルでの翻訳(後は自動翻訳)

EXPERIENCED PILOTは、彼らがフランス空域と自殺のパイロットについてのプレスで休息を入力した後、航空機のコントロールを失った理由について技術的な理由は、詐欺行為のZIOの嘘です見つけようとするCOCKPITを残した。フランス政府は現在、前面に持っていることを理解真実を埋めることが可能嘘のすべてのタイプ。彼らは、この議題を満たすための責任を受け入れることができない、と捕まることを期待していなかった。横たわるは今彼らの唯一のオプションです。

これらの嘘は、販売するかを確認するために公開フォーラム上で実行するテストである。嘘は人々がために行くことを言われると、それは「新しい発見」として公開される内容である。 それは、岩盤に設定されている事実から、ドリフトしないことが重要になります。彼らです:

反駁できない事実1:リモートハイジャック回収システムが利用可能であり、それが苦痛で明らかにしたにもかかわらず、このA320を回復するために使用されなかった。このシステムが起動されるとA320には、パイロットは完全に無効にレンダリングされます。パイロットはまだ。影響力を持っていますが、一旦活性化、それに対して地獄のように戦う必要があります67分の757で あった911の後、私は誤って答えを探し、安全なエリアに入ったとき、これは明らかに、パイロットのブログでボーイングのウェブサイト上で議論されました情報の多くは、私が読み、それを維持するために、このレポートに入れていないが、それは以下のような、詳細なだった、67分の757上のリモートオプションを担当し、実際のコンピュータは、車室内の前面でフロアパネルの下にある。つまり、分類された情報を、と私は本当に知っている人のためにボーイングのウェブサイト上で素晴らしい仕事をしましたか寒いハード証拠です。

私は、諜報機関は、私が本当に安全なエリアに入ったし、本当に正確な情報を持ってないし、多分彼らは神のDAMNするメールの検閲にバックオフすることを実現するために、ここでもう少し明確にしようとしています。それは無意味です、私はこの話を変更するには納得できません、私は私が知っているか知っていると、それはそれの終わりである。トローリングとそれをカットすることはできません単に検閲。

nutcase抗うつパイロットが乗務員と乗客を強打することを決定した場合は、私が言うとき、フランスはこの飛行機をハイジャックし、理由のためにそれを捨て、私はBSをふかしておりません、正しい結果があったであろう:18000フィートに、その時のグラウンドに降りPLANEコントロールは、アクションを取り、それを上陸させ、その期間の議論の終わりを

リモートTAKEOVERを受け入れることができない場合、とにかく次のことを否定することはできません。

このエアバスはそれを考慮して、中に降下だし、その後ベースに戻った。に入った前に、完全に一人でイタリアの戦闘機は、メーデーコールを1分を発行した 。これは、文書化されているが、メーデーコールの理由は公表されていない、と私は知っているなぜ:

そのため、「数個」のフランス戦闘機がこのエアバスは、フランスの空域に入った第二引き継いで、このイタリアの戦闘機が行くことを許された場所の端に、地域にあった、とクラッシュシーンにすべての方法ITを追った。イタリア人は、彼がフランスの領空に入ることを許可されていないため、リモート買収を目撃した後に振り向いた。どのように我々は反論できない用語でこれを知っているのですか?地上の目撃者は、それがクラッシュしたまで、このエアバスのすべての方法を、以下のこれらのフランス語の戦闘機を見て、クラッシュ後に彼らが盗聴ではなくAROUND滞在し、状況を評価確認した現実だったので。

これらの戦闘機がziopressから抹消しまったという事実は、それをすべて言うが、Ziopress手遅れクリーンアップをした、人々は前とこの後の両方の報道のスクリーンショットを持っており、これらのスクリーンショットは、このページで、以下の通りです。

見つけようとするAIRBUS PILOT LEFTを、「数個」フランスの戦闘機だけで、その後抹消取得するために山にこのエアバスを護衛COCKPITをSO、イタリアの戦闘機は非常に珍しいメーデーを発行した場合は、すぐにベースに戻り、彼らが自殺のPILOTについてプレスのフランス空域と休息を入力した後、航空機のコントロールを失った理由について技術的な理由は、詐欺行為のZIOの嘘です。

により、メールボックス内の情報の完全な停電に、これはおそらく、この報告書が得ることができるように完了です。率直に言って、それは既にフランス政府の信頼性への死刑宣告ですので、それはそれは道結構です、それを読むと泣く、アーカイブおよびPOST!

マイリモコン主張はよく設立されています。

このページの下遠くに述べたように、2002年に私は証拠を得たA320私は "偶然"パイロットは、さまざまなから航空機の違いを議論していたボーイングのウェブサイトの安全な領域に入ったすべてのモデルで標準機能として、リモートハイジャックの回復を持ってメーカー。彼らはすべての存在を知って、このリモートハイジャック回収システムを議論していたし、それは両方767分の757は、同様にこのシステムを持っていたので、911を停止するために使用されなかった理由を問うた。私はフランスが意図的にこの飛行機を墜落したと言うとき、私はそう言っても上出来の理由がある。

飛行機を内蔵リモートハイジャックの回復を持っていたとして親愛レミは、なぜシステムは飛行機が困難とパイロット通信なしであった時に8分の間に活性化しないということでした?飛行機が制御不能だったと介入なしにクラッシュすることを認識するための時間がたくさんありました。なぜあなたはハイジャック回収システムを活性化しなかった?おそらく、あなたは別の議題を持っていた。おそらく、そのシステムは、代わりにその議題を満たすために使用されていた。

議題:次嘘つきからアップ。イエメンでその戦争のためのサポートを得るために自殺パイロットイスラム教徒のタイイン:#354嘘!

待って、待って、待っている。。。。。

クラッシュを開始した意図的なパイロットは嘘つきのための唯一の方法出ている

UPDATE:コックピットは話​​が嘘であるロックアウト。唯一のロックされたコックピットのドアを保つ手動オーバーライドは、TVレポートごとに、5分間続き。つまり、コックピットを襲撃し、少なくともいくつかの回避または是正処置をとること3〜5分のままにしておきます。

私は最初から右に述べたように、このクラッシュは、意図的にリモートコントロールを使用して作成し、飛行機は完璧な労働条件で山を襲った。研究者らは、これを知っている。私は、彼らが、これは政府のヒットだったという事実を隠すために思い付くだろうかと思った。 だから、今、彼らは1パイロットがコックピットの外に他のロックして、意図的に平面を墜落言おうとしている。の図を行くが、ここでレミはわざとそれをやったパイロットを示唆している。

レミJouty、調査と分析のフランスの局長:

"これまでのところ、我々は技術的な説明に明確に指し示す証拠を持っていない、「関係者は言った。「私たちは意図的な人間の責任の可能性を検討する必要がようにします。」

私の応答:DEARレミは、その平面が組み込まREMOTE HIJACK回復をHADあなたがDAMNよく知っている、なぜそのシステムの誤用を考慮していない?

DEAR REMI、おそらく一方または両方PILOTSは彼らがREMOTE HIJACK AFTER平面のコントロールを失った理由を把握するためにコックピットを残しました。良い答えを得たか。なぜ自殺パイロットRUSE?

レミによって与えられたシナリオは嘘です、戦闘機はそう言う。HEREチェックメイトであり、それの方法はありません。

彼らは、最終的には、戦闘機は、飛行機が降下に入った理由はあったと言うかもしれない。それがそうであるなら、非常に熟練したパイロットを持っている戦闘機は、逆さままたは側面に沿ってコックピットに見て悩んでジェットを操縦し、何が起こっているかが表示されます。それは我々がこののない言葉を持っていない、実現しなかった、まだ戦闘機があった。彼らは飛行機を支援するか、パイロットで何が起こっていたかを見つけるためにそこにいなかった場合、彼らは飛行機を破壊することがあった、と完璧に作業面のクラッシュは、それを証明している。この外方法はありません。

私は次の引用のソースを知らないが、明らかにそれはパイロットから来ました。それは最初に登場し吠えるMoonbat Googleのタイムスタンプに応じて二日前、それはそれをすべて言う。

「フランスはフライトレコーダーを見つけた場合、それらは、使用を越えて符号化されません場合は、それらが実際の内容公共の記録を作成した場合、私はすべて彼らがコックピットの会話の単語を記録していなかった見つけるために驚かないんや客室からのぞき見。私は賭けボード上の携帯電話のいずれかから任意のAirPhone使用のすべてのレコード、または任意の送信メッセージがないでしょう。

私は飛行機がハッキングされたと思います。ダウンした。毒ガスボンベ空気システムに取り付けられており、面が高度に達した「シートベルト」信号によってトリガ。そして、正確に30分後、エンジンがシャットダウンされた。プログラミングによって、またはリモコンのいずれか。そして、コンピュータは、右アルプに、8分の降下でグライダーのように、完全に平面を飛ぶ。

私は、乗客のリストを見ることは非常に有益であることができると思い。これがヒットのように見えます。国民国家または最大の犯罪者カルテルのレベルでの大ヒット、。または狂信者の世界的なグループ。だから、このフライトで誰でしたか?

正直な答えを期待してはいけません。全く正直な政府はありません。」

このページの下遠くに述べたように、2002年に私は証拠を得たA320私は "偶然"パイロットは、さまざまなから航空機の違いを議論していたボーイングのウェブサイトの安全な領域に入ったすべてのモデルで標準機能として、リモートハイジャックの回復を持ってメーカー。彼らはすべての存在を知って、このリモートハイジャック回収システムを議論していたし、それは両方767分の757は、同様にこのシステムを持っていたので、911を停止するために使用されなかった理由を問うた。私はフランスが意図的にこの飛行機を墜落したと言うとき、私はそう言っても上出来の理由がある。

このクラッシュに関するすべての関連情報は、それが政府のヒットと他には何もなかったが証明することは以下の通りです。

ここで彼らは、切り売りすることにしたシナリオは、

一つはパイロットがコックピットを離れ、飛行機が墜落するまで得ることができませんでした。他のパイロットが応答はなかった。アラブ型テロのシナリオは、コックピットの自殺でパイロットがわざと飛行機を墜落していることを、暗示されている。 問題。大問題

どのように、彼らがかわいく捕捉され、この非常にページ上で以下に報告示すREPORTS、戦闘機、FROM抹消FIGHTER JET ESCORTSが説明されているか。あなたがこれを見ていない場合は、キャプチャ下にスクロール

これは彼らの「フライトレコーダーの発見」だったし、その行を信じるならば、私は、月の石の袋を持っている。

ボトムライン?彼らは、彼らが釘付けされている知っているし、これは彼らはおそらく何が起こったのか合うことができる遠隔制御クラッシュ以外の持っている唯一のシナリオである-完全に制御された電力の下降が続く自動操縦無効が山にstraigntを。どちらか彼らはそれをこのように説明し、またはされている。これは、リモートコントロール強打の仕事だった認めざるを得。彼らはこれまでWILL FAT CHANCE

彼らは「パイロットが意図的にそれをクラッシュした「角度から切り売りをバックアップしようとちょうどパイロットが出て渡されたと言うなら、それは自動操縦がコントロールしていたとさえ非常に可能性が高い場合には、コントロールではなかったので失敗で、パイロットaを欠席それは燃料を使い果たすまで、飛行機は飛んでストレートとレベルを維持します。それは、それ自体でダイビングに行くことはありません。

彼らは克服ことはできません最大の問題は、それが山を打つまで、それに続いて、その後、状況を評価するのではなく、彼らが盗聴戦闘機である。つまり、それはすべて、彼らはその寒さのハード事実からトラックをバックアップすることはできませんと言います。

これらは本当に自殺クラッシュオプションを指定して立ち往生している。人々はそれを信じますか?彼らは戦闘機を知っていない場合。アーカイブとPOST!

ドイツは飛行機でいくつかの「ホロコースト賠償」を支払ったように私には見えます!

正当な黒のOPを撃墜ジャーマン

今そらすとそらすためにポップアップする多くの理論があるので、これは、言うのは簡単です。1新しい理論は私の興味を持って、それが合法であれば、実際に手掛かりすることができることが、あります。。この理論は戦闘機が右山との衝撃の前にA320を撮影し、それがヒットとして、それが喫煙したことである。これは以下の理由らしいが考えられます。

A320は、ワイヤー航空機によるフルフライです。パイロットはペダルを押すか、レバーを引く場合は、いかなる方法において力学にフックアップされていない。そして、このA320は、衝突回避を装備していた場合には、有線でこのフルフライが最も可能性が高い可能性が最も高い、それは山を打つことができなかったであろう属性それが時間通りに引き上げ、見逃していただろう。 このような場合は、その後戦闘機を航空機はプルアップするために必要とされているとテールが無効になっている場合、衝突回避がクラッシュを停止することができなかったでしょうテールフラップアウト、エレベーターの部分を撮影するために必要されたであろう。

尾を非表示か、飛行機がまだ山にフルスロットルで進行でき、どのような破片が尾が最も可能性が高い、単に山に平面を追跡し、しない独立した破片のパスを残しているだろうから来ました。 これは非常によく目撃者のシナリオにフィットし、轟音の人々は、これは簡単に尻尾を吹き消すためにミサイル発射によって引き起こされている可能性が、数秒間継続聞い説明するであろう。

レーザーなどの他のシナリオでは、ダウンして、それをもたらしただけで分水私の意見ではありますが、山の公正な対価に近づいている間、それが撮影された後、私は確かに航空機からの煙のシナリオを提供します。戦闘機と衝突回避不能化は確かにそのシナリオにフィット。

結局

なぜ戦闘機で始まるし、それらに自明であったであろうがクラッシュした後すぐに現場を残すことがあるでしょう?いいえ航空機、でも超軽量で、狩り殺すために設計された戦闘機によって見過ごさないだろう、彼らはなぜ彼らはすぐに現場を離れるDID、CRASHが起こったことを知っていた?彼らはそれを引き起こさなかった場合、それは、固執状況を評価し、バック状況が何であったベースに報告するために彼らの仕事であったであろう。WHY NOT:彼らはこの、大きな疑問をしませんでした?

メールが改ざんされている - あなたは情報を介して取得しようとしていると、ここでそれを見ていない場合、それがブロックされてしまったので、それがある。私は良いメールプロバイダかもしれないと、この問題を回避しようとするものを発見した。

「それは、経験豊富なルフトハンザのパイロットで訓練してそのようなことは技術的に完璧な航空機に起こる可能性がどのように不可解である」 - ルフトハンザCEOカーステンシュポア

MY RESPONSE:それは不可解ではない、次の項目をお読みください。

ジャーマンクラッシュに関する新情報

それは今の降下がまっすぐ山の側に完全に動作し、航空機の完全に制御フルスロットルダイブしたことが確認されている。そして、私はそれが起こったのか、詳細は下記を知っています。

なぜなしに識別体?私は答えを得た:

人々は、どのように飛行機がちょうどそのような小さな断片に「消える」できる場所ウェブ上の多くの人が求めている。私は答えを持っている。クラッシュは、体がそのように研究者の制御されたグループ以外の何人も、おそらくフライトで、誰を特定できなかった消去される原因となった方法で行われました。

どのように体が消滅する原因ず、飛行機は、そのような小片に変身する?

クラッシュしたことにより、非常に高速で起こる。そして、この特定のクラッシュは600プラスMPHで起こった。

600プラスMPHの影響は、平面は千切りどれほどひどくによって証明されている。そして、600プラスMPHのクラッシュは故意の外では起こりません。

クリスは書いた:

767分の757航空機のリモート·コントロール機能について、あなたは正しいです。彼らは革命的な航空機だった、とポピュラーサイエンスは、1980年代初期に詳細に彼らのリリースをカバーした。彼らがした多くのレポートの1で、彼らは航空機がハイジャック証拠とグランド制御可能であったかについて話しました。私はそれが911歴史と、これはウェブ上にない前述のレポートで離れて行っているようだ、今、この上で何かを見つけることができません。誰かが印刷でそれを見つけるために地下を掘るために持っているとしている。

私の応答:

私はその時に人気の科学へのサブスクリプションを持っていたし、これを覚えています。さらに、2002年に私が誤ってパイロットは、このシステムについて投稿されたボーイングのウェブサイトの安全な領域に入った、それは911の後にすべての航空機から削除されたかエアバスとの経験をした人たちは、システムがA320航空機にまだあったと述べエアバスが危険にさらされていなかったので(自分のコーディングは、より安全であった)。

そして、これは説明するであろう、なぜわざわざそれの死にこのジャーマン飛行に同行して、シーンを残した戦闘機は、それは彼らがクラッシュの責任か、それを目撃する命じたのいずれかであった明白よりであっても、それを撃墜しませんでした。 リモートそれを行うための最善の方法のようになり、フルスロットルでの急なダイブ後に山に航空機を制御し、かつ、体を消去し、すべてにそれらを識別できないことが、研究者の非常に制御グループがその飛行していた誰隠すために必要とされた場合、今現場での研究者は、彼らが発見した最大の体の部分は、ブリーフケースの大きさであると述べている。絶対に誰も視覚的に識別することはできません。

パイロットはダウン飛行機を遅らせるため、通常の平面がクラッシュしたような小さな破片や消去の体を持っていない、それが周りに毎時200マイルではなく、600プラスでクラッシュします。

すべての疑いを超え、戦闘機がこのクラッシュの原因であったと誰でもこのクラッシュを注文すると、体が消去されたかった。戦闘機は、彼らはそれの崩壊のために明らかに責任があったにもかかわらず、飛行機を撃墜しなかった理由です。彼らは飛行機を撮影していたら、それは大規模な作品に落ちたであろうと体が無傷でいただろう。フルスロットルダイビング後に飛行機をクラッシュさせるリモコンを使用することで、彼らは証拠の閉塞との完璧なクラッシュシーンを確実にした。

パイロットとの通信が発生しないのはこのため、それらが完全にタワーが緊急事態を宣言し、パイロットを連絡する繰り返し試みた後でも、ブラックアウトされたされている。実際に起こった長いクラッシュの前にし、応答を受信しませんでした。これは非常に珍しい、そうでない場合は完全に前例のない911とフライト370 -他の明白な政府の仕事を除いて。

彼らは、リリースする前に、今、フォーラムやブログ上で公開を欺くしていきますかを確認するために陰謀テストしている「ブラックボックスが言ったことを。」 パイロットはサイレントた理由のための最も一般的な理論は遅い減圧が気付いていないものと誰もがブラックアウトされている。これは、二段です。

記録のために:飛行機は、38000フィートでピークアウト1分間そこに滞在し、その後の死のダイブをしました。つまり、キャビン圧力の損失から黒皆に十分な長さではない、または「ゆっくりキャビンを減圧」と飛行機が25000フィートをヒット一度、人がこの理論は何が起こった場合でも、目が覚めただろう。それは明らかなデマの理論である。飛行機はあらゆる水を保持するために、この理論のために十分な十分な長さを単に高くはなかった。

それを作ったメールからフィルタリングされていないメール宣伝文。

こんにちは、ジム。この情報。皮肉なコメント向かい合っ9月11日のために良いであるべき - 残党を検討する必要があり紙吹雪のように見えるが、5サイドポリゴン内の平面は、それが行の多足厚い鉄筋コンクリートの壁を通って、2運転主張された他のものは、あまりにも、鉄骨塔を通してパンチング。我々はその後山腹で40フィートの深いディボットの穴を見ていないでしょうか?ティム

_____

これで再びあなたに戻ってくる。飛行経路レーダーを確認してください。(なぜ?)映像016で、それがかすんを得ている。019で、あなたはまだ020で、この面が消滅している.... GWI / 18Gの右側に大きな平面を参照してください。再開させはそれを行うことができ - あなたは専門家である原因よりよい私を日焼けことを知っている。?//www.youtube.com/watchをV = R7PYLmKg8jM:米国の指示に従わないに関するメルケルへの警告のように私のために見えるWW III .....ご確認ください.... HTTPSをconcerninbg

PS:飛行はかなり遠く離れて直接ルートから、アルプスの上に向けられていた。飛行機が降りてきたところがあり、全くフランス語市民がヒットすることはできなかった。

_____

あなたが飛行機にあった質問を?

さっきニュースでは彼らはこの平面のボードにデルファイの2人のエンジニアがあったと述べた。

多分それは情報の小片かもしれないが、私たちは一緒にすべてを置く必要がフルPICを取得する。

______

2015年3月24日

ドイツのA320、最終的な答えをクラッシュするために使用するA320リモート回収システム。

パーマリンク

これは明らかだ、編集されジョーク、またはステートメントではありません。

実証済み:戦闘機ESCORTSは、ドイツのジェットを墜落した。このレポートBELOWキャプチャをSEE

メインレポートBELOW UPDATE:SMALL破片が600 PLUS MPHでリモートコントロールCRASHを確認HELPS

911の時には、標準機能として、リモートコントロールハイジャックの回復を持っていた3よく知られた航空機があった。これら三つの航空機はボーイング757、767とエアバスA320だった。誰もがこの接地が発生したすべての航空機の接地と同じではありません911の後ヶ月以上に接地されたすべての67分の757航空機、抹消歴史を掘ることができる場合、この情報が、911ポスト埋葬されたが、それはある独立した接地。すべての航空機のビッグ短期接地が十分に公表のまま。

「白い帽子」は第二1から911についての真実を知っていた、と彼らはどのように知っていたので、リモートハイジャック回収システムが無効になって一度に1つあったが、接地さの面67分の757すべてを命じたため、すべての67分の757航空機の拡張された接地が行われていた911は本当に関係なくZIOスピンの起こった。エアバスA320は、そのアクセスコードをより安全であったためな場所にそのリモートハイジャック回収システムを継続させ、その時に働くだろう全くハックはありませんでした。

今日のクラッシュに関しては:

隠すことは何もない場合は、我々はすでに。パイロットは黒OPはない任意のクラッシュと冷たい硬い事実であるタワーに言っていた何の言葉を持っている必要がありしかし、それはすでにPILOTS「何も言わなかった」と確認され、これは編集さすることはできませんが、彼 ​​らがしようとした場合で何かを詐欺行為で済むせてはいけない。

クラッシュ前に問題が巡航高度で発生BLACK OPSされていないすべての場合において、パイロットは常に話をし、常に少なくとも何が問題なのか、塔を伝えるためにたくさんの時間を持って、飛行機がクラッシュし終わった車の事故ではないことができ第二で。結局のところ、飛行機事故にはパイロットがメーデーを発行していないか、タワーを無線でいるという事実が引き起こされている必要があったことを意味し、起こることを完全な10分を要した、パイロットは長い10分」を逃した」方法はありません進行中のクラッシュ。「遅い減圧「空気マスク障害陰謀はあきらかに明らかな犯人である戦闘機の存在を無視し、この時点で孵化しさ。

このクラッシュは、パイロットが、タワーの手の届かないところにあったことを全く可能性がないことを意味し、フランスで起こった。我々はすでに、すべての詳細、このクラッシュが正当であった場合、不要にフライトレコーダーの回復が必要です。

あなたはこれだけを爪には、infoを2枚必要です。彼らです:

1.パイロットからの言葉を、何が間違っていたと言って。2.飛行機はこの「クラッシュ」の前に、高高度で飛んでいた。これはパイロットが、少なくともメーデーを発行している可能性があることを意味し、彼らはしませんでした。彼らは、高速でクラッシュしたとしても、あなたはメーデーの前にずっと高度が送信される可能性またはタワーが通常の道を行くことができたことを削除することはできません。通信が起こらないことができる唯一の方法は、彼らが詰まってしまったか、航空機外部の誰かがメーデーを送信するすべての機能を無効にした場合である。あるいは、コックピットが突然破壊された場合は、

すべてのレポートは、1枚でとても構造的な誤動作はおそらく除外することができるしながら、飛行機が墜落したと言っている。

BINGO:SHOOTダウンまたはリモコンCRASHを確認INFOの第三のPIECE

「証人は、軍事護衛下にあった旅客機を示唆し、過去を飛ぶその後戦闘機を見て「ダイナマイトの音のような「爆発を聞い説明してきた」。

それは、地面に証人が渡された戦闘機の前にそれを聞いたので、「ダイナマイトの音」のために、ソニックブームだったことは不可能である、とソニックブームはそれが通過原因オブジェクトの後に到着した。ダイナマイトの音が最も可能性の高い戦闘機はどちらが原因か目撃するために存在するように命じられた実際のジェットクラッシュだった。

あなたはこの1つを解決するために知っておく必要がある唯一のいくつかのことがありますが、残りはちょうどscammeryです: "ああ、単独の研究者がクラッシュ現場に到着する前に、陰謀群衆はこれを解決」と言うかもしれないそこに馬鹿に

1.面10分間降りず、PILOTS FROM NO WORD。どのようにそれが起こることができますか?通信のジャミング。誰が通信を詰まっているだろうか?

このエアバスを下記た戦闘機、2。彼らは簡単にコミュニケーションを詰まって、それを撃墜した可能性があります。彼らはおそらくそれを撃墜する、あるいはので、JAM COMMUNICATIONSする必要はありませんでした:

3.平面は標準機能として(「ハイジャックの回復」のため)リモートコントロールを備えていた。外部制御のそのレベルは非常に簡単にリモートコントロールを介した通信をオフにするになるだろう。

TOWERと接触は、すべて、リモコンクラッシュは本当に圧倒的な答えです言っていない。

なぜ戦闘機はとにかくちょうどいい時に以下のでしょうか?それだけではITを締める。私たちは本当に、その平面上にあった誰を把握する必要があります。

バステッド:NEWS検閲は、彼らがいなかったなら、なぜ自分の存在のニュースをEXPUNGE、戦闘機が実際にDOWNこのドイツの航空機をDID証明している?

ここでは、10時44分36秒で撮影されたリーダー、によって提供される画面キャプチャを、持っている。これは、戦闘機護衛を含む私は上記の持っている情報、大量のが含まれています。

ここでは、REMOVED戦闘機WITH、EDITEDレポートがある。彼らは話に戻し取得し、嘘は被害対策のためにハッチングをしている場合、それは、彼らがこの情報を抹消することを選んだ事実は取消不能、彼らはこれらの戦闘機を挙げることがしたかったことはありませんことを証明TOO LATEであり、それはそれをすべて言う。TOO LATE、バステッド:

だから今、私たちは持っている:

1.飛行機はクラッシュして永遠に取り、パイロットがタワーに連絡をすることはありません。つまり、さえタワーによると、巨大な謎です。

リモート制御オプション付き【請求項2】エアバス。

彼らが現れた方法については、非常に良好な説明とともに3.戦闘機護衛、(そうでないUFOのであった)

4.戦闘機の護衛の編集。

出力論理:2戦闘機がリモートコントロールを介してそれらをオフにしてから、リモート経由でジェットをクラッシュジャミング通信または3のどちらかでそれを防ぐため、1。パイロットはタワーに連絡をすることはありません。ニュース報道の爪から戦闘機IT ALL 4. Expungementは、これは射殺と感冒提供しています。

5.リモコンがシュートDOWNによって引き起こされ、問題を提起したであろうSEPARATE破片FIELDを排除するために使用された。

そして今、大きな問題は次のようになります。その平面上にあったWHO?

小さな破片は、飛行機が600プラスMPHでクラッシュしたことを示しているため、リモート制御クラッシュを確認するのに役立ちます。ITは意図的なければ、これは起こりません。

非常に小さな破片は、飛行機が600プラスMPHでヒットすることを証明している。4つのウィンドウを見ることができる左面、唯一の認識可能な断片がある。

それは打つ前にパイロットが完全に平面を減速しているため、220 MPH - 通常のクラッシュのシナリオ中に、クラッシュが150との間に起こります。だから、大規模な作品が見られるように残っている。

これは、リモートコントロールがクラッシュした場合は、(私は信じているように)それはおそらく600プラスマイルを意味ダイビング、​​中にフルスロットルで起こった。

60プラスmphのクラッシュに比べて毎時20マイルの自動車事故 - 15がどのように悪いのですか?ずっとここで見ることがあるように残されていない理由である。。。。。

2015年3月24日








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# by rakusen21 | 2015-04-01 12:58 | この世の闇に巣食う者たち | Comments(0)

ディズニーランドに閉じ込められた奴隷たち:日本の税収の43%は天皇日銀の儲けに

目覚めよ、日本人!
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 夢のディズニーランドはたまに行くから面白いけど、実は今の日本は金融マフィアらが私達を国債という形で天皇日銀から借金をさせていて、その利息だけでも税収の43%にも達しており、企業も含め、日本人全体が借金奴隷の状態なのです。

 今回、翻訳した記事のポイントは下記の部分です。
「約1000兆円の債務レベルは、それは今年の利息ぶんだけの支払いのために、政府税収の43%を占めるほど高いのです。債務返済の税収に対する割合はどんどん増えており、もうこれ以上は持続不可能だと言われています。」

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 大まかに言えば、この意味は借金して毎年返済している金額は税収の半分で、それは利息分でした、って事。もっと具体的に言うと、住宅ローンで1000万円借りたら、利息含めると2000万円分を毎年、返済してて、利息だけで収入の半分だった、って事。通常、収入の半分を利息分に支払うバカな状況に陥らないよう、普通の国家は債務の上限を設けて持続可能な経済体制をとっているのだけれど…。さらに具体的な個人の例としては「手取り20万円のサラリーマンが350万円の借金をしたら、借金返済金額の半分が利息だった」

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 なおこれら利息はすべて日銀などの銀行家の利益、儲けにつながっているのです。

結局、天皇日銀と言う悪徳サラ金業者の詐欺に国民が騙されているのです。

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 ただ、巧妙に仕組まれた、この詐欺システムの実態を知られないために、TVやゲーム・スポーツなどの娯楽を通じ、あたかも夢のディズニーランドで生活しているかのように錯覚させています。言わば借金により、その利息の支払いのために、無理やり働かざるを得ない、奴隷状態に陥らされているのに、それを日本人自身、気づいていない、と皮肉っているのです。それも日本人特有の「寄らば大樹の陰」のおとなしい性格につけ込んで。

 ジェットコースターでスリルを味わったり、夢のようなお城やショーを見たりして、楽しんで生活してるつもりなのだけど、それにはお金だけではない、かなりの代償(健康やスキンシップや時には戦争による命)を私達は犠牲にして支払っているのに、金融マフィアらは、その事に気づかれないようにしてきているのです。
 気づいた人達はとっくに、そんな奴隷状態のディズニーランドから卒業して、その外側にいるのだけれど…。(極力、借金しない。借金しても、なるべく短期に返済するなど)

天皇日銀の金融マフィアらのこんな叫び声が聞こえてきそうです。

国民を借金地獄に追い込み、奴隷化させろ!
国民には適当に安上がりのTVを見せて、おもしろおかしく人生を過ごさせて、
まるでディズニーランドにいるような気にさせておけ!
そして国には借金をどんどんさせて、
国民にもCMをどんどん流して、
どうでもいいような商品をどんどん買わせ、
借金のローンで働かざるを得なくさせろ!

そんな警告をしている英文記事を、例によって、翻訳し下記に掲載します。

出典は「銀行家を吊し上げろ」と言う英文サイト

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日本の税収の43%は、借金の利息のために支払われた


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# by rakusen21 | 2015-03-24 11:03 | この世の闇に巣食う者たち | Comments(0)

プーチンを殺せ!マレーシア機を撃墜したウクライナ軍パイロット

今、第4メディアで最も読まれている記事を翻訳して掲載します。
この記事を読むと、以下の様な類推ができます。

プーチン大統領を殺せ!
この指令はどこから出たか?
マレーシア航空機(ボーイング機)はあり得ない空域に誘導された?
アメリカの謀略!

ところが欧米諸国ではいまだに「親ロシア派によるミサイル誤爆」が有力だ。

さて、この記事の要旨は
「マレーシア航空機MH-17便をウクライナで撃墜したパイロットを知っている」と言う男が現れた。その撃墜したパイロットの名前はウクライナ空軍 隊長 ウラジスラフ・ボロシン(Vladislav Voloshin) 30歳。そのパイロットは「マレーシア機は悪いタイミングで間違った場所を飛んでいた」と質問に答えて言った。


マレーシアのボーイングMH-17を撃墜したパイロットに会った - ウラジスラフ・ボロシン(Vladislav Voloshin):「飛行機が悪いタイミングで間違った場所を飛んでいた」

「マレーシアのボーイング機撃墜事件」における「秘密の証人」は、その証言により、ロシア民兵やロシア軍のせいだ、と言う疑惑を取り除いたばかりか、欧米側の奇妙な説明の理由も明らかにした。

 自分一人で男が「コムソモリスカヤ·プラウダ」の編集室にやって来た。私たちは、彼の身分を示す証明書をチェックし 、俳優でもないし、誰かを偽った偽者でもない事を確認した。私たちは、まだ彼の個人情報を明らかにすることはできません - 彼はまだウクライナに親戚がおり、復讐と恐喝を恐れていました。アレクサンダー(仮に、そう名前を呼ぶことにします)が私たちに語った事から判断しても、恐怖に怯えているのは明らかでした。私たちは編集せずに私たちの会話をそのまま下記に記します。


戦闘機がミサイルを発射して戻ってきた

- あなたはマレーシアのボーイング機が撃墜された2014年7月17日はどこにいましたか

- 私はドネプロペトロフスク市のAviatorskoye村にいて、そこはウクライナ領でした。そこは定期便のある空港で、その時点では戦闘機やヘリコプターの基地がありました。爆撃機が定期的に爆撃任務に飛んでおり、SU-25戦闘攻撃機はドネツク、ルガンスクを爆撃していました。長い期間、それは続きました。

- 飛行機が毎日飛んでた?

- えー、毎日。

- なぜあなたはこれらの飛行機が「(ウクライナ航空の)ボーイング機」の撃墜に関連している可能性があると考えてるのですか?

- いくつかの理由があります。そこを基地にしている8機のうち、2機だけが「空対空」ミサイルを持っていて、翼の下に装備していました。

- なぜ? 戦闘機どうしの空中戦が予想されてたのですか?

- いいえ、戦闘機は、空中戦になった場合、念のため自分自身を守るために(空対空)ミサイルを装備しているのです。主に彼らは空対地用の弾薬を積んでいます。 NuRと爆弾です。

- 7月17日について教えてください。

- 飛行機は朝から終日、定期的に飛んでいました。午後には「ボーイング」撃墜の約1時間前に、3機の攻撃戦闘機が飛び立ちました。正確な時間を覚えていないのですが、一機の戦闘機は、そのようなミサイルを備えていました。それはSU-25でした。

- 個人的にそれを見たのですか?

- はい。

- あなたはどこから見ていたのですか?

- 現場ですが、正確には言えません(※個人が特定されてしまうから-訳者注)

- あなたは、具体的に戦闘機のミサイルがどこに装備して、何のパイロン(支柱)に装着されているか見る機会はありましたか?あなたは「空対空」ミサイルと「地対空」ミサイルを混同してませんか?

- いいえ、混同したりしていません。それらミサイルは、サイズ、羽、色が異なっています。ガイド用ヘッドが付いていて判別しやすいのですとにかく、短い飛行時間の後、帰ってきたのは1機だけで、2機は撃墜されたのです。(撃墜場所は)ウクライナ東部のどこかだ、と聞きました。戻ってきた戦闘機は、ミサイルを装備して飛び立った1機だけでした。

-それがミサイルを発射して帰ってきた?

- そう、ミサイルはありませんでした。そのパイロットは非常に怖がっていました。

- あなたはこのパイロットを知っていて、彼を見たことがあるのですか?

- はい。

- 私たちに彼の名前を教えてください。

- 姓はVoloshin。

- 彼は一人で飛行機に乗っていたのですか?

- はい。その飛行機は一人用に設計されています。

- あなたは彼の名前も知っていますか?

- ウラジスラフ、だと思います。正確に覚えていません。その部隊のキャプテン(隊長)です。

- キャプテンVoloshinが戻ってきた。次に何が起こったのか?

- 弾薬も空っぽでした。

- ミサイルも残っていなかった?

- はい。


(標的にしていた)正しい飛行機じゃ、なかった! 

「NOT RIGHT PLANE」

-アレクサンダー、教えてくれませんか?その戦闘機が任務から帰ってきた時、あなたはまだウクライナでマレーシア航空の「ボーイング機」が墜落したことを知らずに、何らかの形で「空対空」ミサイルがないことに驚いた。 なぜ、ですか?

- これらの「空対空」ミサイルは基本的な弾薬装備品には含まれていないからです。

これらミサイルは特殊な任務に使用されます。通常そのようなロケットを持つ戦闘機は発進を許可されないのです。このミサイルを持つ戦闘機は頻繁に運航されるべきではないからです。

この戦闘機にはすべてこのような2基のミサイルが装備できますが、それまでミサイル搭載が適用されたことはなかったのです。ミサイル搭載はそれ以前のマニュアルには書かれていませんでした。でもこの「ボーイング撃墜」事件の前の週に、緊急にミサイルの使用が決定され、そのまさに前夜に再び搭載されたのでした。実はミサイルは長年使用されていなかったのです。

- なぜ、急に?

- ミサイルの有効期限が切れてたのです。ソ連製でもうお払い箱になる年でしたから。でも緊急の指令によって、その有効期限が延長されたのです。

- そして、この日にミサイルを搭載した?

- 戦闘機というものは常にミサイルを搭載してこそ、本来は価値があるものなのです。

- しかし実際には飛んでいなかったのに?

- そう、それほど頻繁には発進していませんでした。

飛行すると燃料などが減ってしまうから。しかし、この日、戦闘機は発進した。

- そして、ミサイルなしで戻って来た?

- はい。このパイロットのことを少しわかってきて...(恐らく、他の2機の戦闘機が彼の前で撃墜され)彼は怯えていた。恐怖からか、復讐からか、ボーイング機にミサイルを発射してしまったのかもしれません。たぶん彼は他の戦闘機のために、その行動を取ったのでしょう。

- セルフガイドヘッド(自動追尾装置)がこれらのミサイルにはありますか?

- はい。

- 彼がそれを発射した時、ミサイルはターゲットを自動的に探したのですか?

- いいえ。パイロット自身がターゲットをまず見つける必要があります。その後、ミサイルを発射すると、ミサイルは自動的にターゲットに向かって飛行します。

- パイロットは地上目標に対してこれらのミサイルを使用するのですか?

- それは意味がありません。

- あなたはこの日、他に何を覚えていますか?パイロットは何を言った、とか?

-彼が戦闘機から出てきた時、最初に言った言葉が「あれは(標的にしていた)正しい飛行機じゃなかった」と。

夕方、一人のパイロットが"いったい飛行機に何が起きたんだ?”と聞くと、それに対し、Voloshinは 「その飛行機は悪いタイミングで間違った場所を飛行していた」と答えたのです。


「悲劇が起きた後も飛行業務は継続している」

-このパイロットは、長い間そこの業務に従事していましたか?彼は何歳?

- Voloshinは約30歳です。彼が従事していた基地はニコラエフにありました。そこからDnepropetrovskに移りました。その前はハリコフの近くのChuguevに移っていました。そして、すべての時間は、ドネツクとルガンスクの爆撃に費やされました。そして、ニコラエフ基地の幹部の一人に従っていて、まだそれを継続しています。

- そのパイロットは豊富な戦闘経験を持っていましたか?

- その基地にいた人たちは、ベテランでした。ニコラエフ基地は、私の見解ですが、2013年、ウクライナで最高の空軍基地の一つでした。

- パイロット仲間で「ボーイング機」に関する議論はなかったのですか?

-議論しようとしても、全てすぐに止められました。そして最も頻繁に話し合っていたパイロット達がいたけど、彼らは... (声をつまらせて…)

- みんながこの「ボーイング機撃墜事件」で起きた事から学んだ後、このパイロット、キャプテンVoloshinはどうなりましたか?

- この業務を今もすべて継続しています。パイロット達も変わっていません。全員が同じメンバーです

「そこにはあるべき飛行機はなかった

 ...しかし、それは、撃墜された」

- これまで起きた事をおさらいしてみましょう。それらの関係からどのような事態が展開するか?3機の戦闘機が戦闘任務につきました。彼らの標的は大まかで「その地域を飛行するボーイング機」。2機の戦闘機が目前で撃墜された。この隊長Voloshinは恐怖のあまり緊張して、標的の「ボーイング機」を見誤ってしまった?

- そうかもしれません。(標的と戦闘機の)距離が遠く、彼は標的の航空機の種類をはっきり識別できなかった。

- これらのミサイルを発射するにはどれぐらいの距離が必要でしょうか?

- 3〜5キロで、彼らは標的を見つけることができます。

- 戦闘機とボーイング機の速度差はどのぐらいですか?

- いいえ、そんなに違いはありません:ミサイルのロケットはかなりスピードが速く、非常に高速です

- とにかく(ミサイルは)追いつくのですか?そして高さは?

- それは簡単で、最大高度である 7000メートルでも非常に簡単に標的に焦点を当てられます。

- 戦闘機より高度の高い標的に到達するのに?

- はい。戦闘機はちょっと角度を上に向ければ、問題なく標的を見つけて、ミサイルを発射できます。このミサイルの到達範囲は10キロ以上ありますから。

- 標的からどのくらいの距離で、ミサイルは爆発するのですか?それは胴体に当たった時に爆発するのですか?

- それは(ミサイルの)設定しだいです。ミサイルが胴体に当たった時か、500メートルの距離になった時か、その設定しだいで可能です。

- 私たちが墜落現場で働いていた時、ミサイルの破片が非常に強く密着して航空機の船体の中に陥没していた事に気づきました。それはボーイング機から2フィート(61cm)ぐらい離れたあたりで爆発したように見えました。

- そのようなミサイルがあります。(ミサイルの爆弾の)破片の原則 - それは壊れ、破片が標的に当たる事。そしてミサイルの主要な弾頭部分の破片が標的に当たる事。

- ウクライナ政府はこの日に空中の戦闘戦がなかった、と発表しました。私たちは、撃墜された飛行機がないか、別のルートを使って集計し、チェックもしましたが、ウクライナ側はこの日に飛んだ軍用機に関してはどこも否定しました。

- 私はこれについて知っています。ウクライナ側は、これら2機の戦闘機は2月17日ではなく、2月16日に撃墜された、と発表しました。そして多くの飛行機の日付が変更されました。しかし実際には、飛行する航空機は日付が基準です。私は(その日付を変更する現場を)自分自身でも見ました。停戦中で、それほど頻繁ではありませんが、戦闘機の発進はありましたから。


禁止された爆弾

- どのような弾薬をあなたの飛行場での戦闘機は搭載していましたか?リン爆弾などの焼夷弾型爆弾を使用していましたか?ウクライナの地上戦の大砲では非常に積極的にそれを使用していましたから。

- 私はリン爆弾は見ていません。でも宇宙爆発爆弾space-detonating bomb)が使用されました。

- それらは禁止されていますか?

- はい。この爆弾は、アフガニスタン戦争のために意図されて作られました。それは禁止されていて、最近まで使用されていませんでした。これは、いくつかの条約で禁止されていたけど、よく覚えていないので、これ以上、しゃべることはできません。この爆弾は非人道的で、全てのものを燃やします。炎が全ての物を完全に焼き尽くします。

- それらは、取り付けられており、戦闘中に使用されたのですか?

- はい。また、禁止されたクラスター爆弾もありました航空機クラスター爆弾 - サイズに​​よっては非常に野心的な目標を達成することができます。1発の爆弾でスタジアムの広さをカバーしています。 - 2ヘクタールの全領域を完全に。

- なぜ彼らはそのような武器を使用したのですか?

- 彼らは命令に従っただけです。そして誰からの命令かは不明です。

- そのような兵器の狙いは何ですか?- 恐怖の戦術?

- 最大にかかるマンパワーを減らすためです。


全ての謎を明らかにするため

-なぜ話そうと決意して、ロシアにやって来たのですか?なぜ、最終的に、誰もこの事件から学ばなかったのでしょう?あなただけが証人ではないはずです!

- みんなはSBU(ウクライナ保安局)や州兵におびえています。ロシアや民兵に同情的な言葉や意見を言うと、不用意な発言をした、と言うことで殴ったり、大して重要でもない容疑で投獄するのです。私はこんな「反テロ操作」に対して当初から反対でした。ウクライナ州の国家政策に賛成できません。内戦自体が間違っています。この国の人民を自分たちで殺すこと自体、正常ではありません。そして、そこに部分的にも関わるのか、関わらないのか、また、ウクライナ側に完全にはいるのか、部分的にはいるのか、いずれにしてもウクライナをそんな悲惨な最初の場所に私はしたくないのです。

コムソモリスカヤ·プラウダ(ロシア語で)にアクセスしてください

この会話のビデオ録画のために、よりインフォグラフィック的

FortRuss.blogspot.comのためにクリスティーナルーシ訳

http://fortruss.blogspot.jp/2014/12/meet-pilot-who-shot-down-malysian.html


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# by rakusen21 | 2015-03-23 02:22 | この世の闇に巣食う者たち | Comments(0)